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寧波斑馬線標線
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熱熔標線施工分工

2021-08-13 02:04:18
道路熱熔反光涂料施工對于常溫型標線漆施工要復雜。由于施工方式不同,使用的專用設備也不同目前道路劃線使用設備主要有兩種:一種是自走式,蔣料和涂布組為一體,采用壓力噴涂方式進行;另一種為刮板手推式,此方式施工目前較為普遍。
       熱熔劃線施工人員大體可分為三組,即路面處理組、涂料熔化分散組和標線涂布組。施工時必須保證路面干燥無塵土,溫度一般在15t~30t為宜,氣溫太低,涂布較為困難,對地面附著力也差,氣溫過高,特別是瀝青路面,涂布時車輪和下料斗(合金刀口)下沉,影響表線質量。

具體操作如下:

熱熔標線

(l)所謂的路面處理組就是施工前的衛生清理者。路面的塵埃和雜物都會影響到熱熔劃線的質量,所以施工前首先得清除路面積土、浮塵及障礙物,然后開始放樣工作。放樣就是標導線,有多種方式,一種是用繩索彈灰線(即彈線包)。此種方法進度較快,簡便,但對標線人員技術要求高。憑經驗保證導線的曲直,易出偏差,五灰線易掉;另一種用鋼釘拉線索,能保證較好的導線曲、直度,但進度稍慢。施工時,可視具體情況靈活使用。第二步,用底漆車在導線一側涂布底漆。采用噴涂方式較好,底漆寬度~致,漆膜均勻,用料節省,附著力也很好。用自流手刷式,必須要求漆量適中,涂刷均勻,不能漏空、花邊。涂布后干燥5~10分鐘,用手指按下提起拉成絲狀為準,此時可視為路面處理完畢。一般瀝青路面可以不用底漆,但要注意,舊路和塵多的瀝青路面也應涂布底漆,以確保標線有較好的附著力。
(2)涂料熔化分散組。將涂料(助劑)投入熱熔釜中,熱熔釜內溫度控制在180℃~210℃之間,邊熔化、邊攪拌。熔化分散好后,為保證熱熔劃線的質量,應進行施工前檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許,涂成片狀(厚約1.6mm),使其自然冷卻。干燥后用手指將其彎曲,彎成30~45時徐片斷裂為佳。如剛使勁就斷裂或彎過抓不斷裂,均視為不合格,必須調整助劑。助劑量大,使涂料變軟,反之則變硬。如標線太脆,路面振動和汽車碾壓會成塊脫落;標線太軟,耐磨性差,干燥速度慢(或不干),而目易吸附灰塵,標線壽命同樣達不到要求。
(3)標線涂布組。反應釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時,必須用鐵篩網過濾。裝入后進行(液化氣)保溫,下料斗必須預熱。劃線時,按導線涂布,行進速度觀標線質量而定,標準漆厚1.5~1.7mm,標線長度約180m。標線涂布時隨時注意涂料溫度,溫度太高,撒下的反光微珠會沉入漆內,標線初期無反應效果。如溫度太低,涂料干燥過快,反光微珠虛浮,易被風吹落,標線同樣無初期反光效果。這時應用劃線車上的液化氣(開大或熄滅)進行溫度調整。熱熔涂布作業時涂料合適的溫度大致在150℃~18O℃之間。
       熱熔劃線施工期間注意事項:施工前做好交通疏導與設置好施工安全設施,還有后勤服務也需要考慮周全。因熱熔劃線施工有一定的連續性,前后銜接要配合好。一般中午需輪換休息,如停車降溫,再啟動較為麻煩,加之涂料過長時間高溫會變黃焦化。施工時,路面處理要先行,若底漆未干時涂布會因劃線車下的火源引起全線底漆著火。另外,施工中對創傷、燙傷等都要引起足夠重視。



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